sexta-feira, 8 de fevereiro de 2013

Formula Nippon agora é Super Formula, a categoria agora tem novos horizontes!







A Formula Nippon, como já mencionamos, resolveu mudar seu nome. A categoria que corre sob essa nomenclatura desde a temporada de 1996, fez sua última temporada como Formula Nippon em 2012. A mudança deve-se ao desejo dos organizadores de expandir a categoria para além dos limites do Japão, com corridas fora do país e atraindo ainda mais pilotos estrangeiros, se tornando cada vez mais uma alternativa de carreira aos pilotos de todo o mundo.

Seguindo os passos da maior categoria de GT do Japão, que em 2005, deixou de se chamar JGTC para se chamar SuperGT, a Formula Nippon também resolveu adotar o mesmo padrão de nomenclatura, com o “Super” aparecendo antes da designação do tipo de carro que participa do certame, com isso chegamos ao nome Super Formula. Uma escolha que agradou alguns e desagradou muitos, já que o nome Formula Nippon conquistou uma grande identidade com todos os fãs da categoria.

A Super Formula, antiga Formula Nippon, já teve outros nomes, Formula 2000 Japonesa, Formula 2 Japonesa e Formula 3000 Japonesa, nessa ordem, antes de se chegar ao antigo nome Formula Nippon. Foram 17 temporadas com esse nome, que agora entra para a história como mais um dos antigos nomes da principal categoria de monopostos do Japão.

A intenção da JRP é excelente, trazer uma maior visibilidade para a categoria, com maior internacionalização e uma expansão, teoricamente muito bem planejada. Porém esses planos tem erros sérios e que podem comprometer demais a estrutura da categoria. A começar pela péssima relação que a Formula Nippon tem com os veículos de mídia não japoneses. A dificuldade de se encontrar informações em inglês é incrível, apesar da versão em inglês do site existir, a perda de informações é enorme, informações que já não se apresentam em grande número, na versão original, em japonês. Um problema crônico que a Formula Nippon apresenta desde sempre.

Uma inovação importante, que foi introduzida pelos organizadores, é o canal oficial da categoria no Youtube, com vídeos de treinos, corridas, testes e algumas matérias, inclusive com versões em inglês. É um grande passo a frente, porém é muito pouco, perto do que uma categoria que visa uma maior internacionalização precisa. Isso recai também sobre as equipes, que apresentam sites completamente desatualizados durante o período de pré-temporada. Todas as informações a respeito de equipes e pilotos, precisam ser buscadas em sites de publicações japonesas que não tem uma versão em inglês, o que gera uma dificuldade muito grande na comunicação da categoria com o público e com a mídia mundial. Tornando a veiculação de notícias e por consequência a popularização da categoria muito lenta.

Teremos que aguardar um pouco mais, para que os rumos da categoria sejam mais claramente especificados e as estratégias para a sua popularização, melhor elaboradas. É o primeiro ano da categoria com seu novo nome e sua nova postura, que começou a ser construída ainda em 2012. Teremos uma etapa fora do Japão pela primeira vez desde 2004, que será realizada em agosto, na Coreia do Sul, no novíssimo circuito de Inje. Um novo chassi já está sendo desenvolvido pela Dallara para 2014, com novos motores turbo sendo desenvolvidos pelas montadoras, Honda e Toyota, porém, ainda é cedo para que se tire qualquer conclusão sobre as medidas que estão sendo tomadas pela organização da categoria.

Por enquanto, fica a expectativa para os primeiros testes de pré-temporada, que acontecem em março e as apresentações das equipes, que começam na madrugada dessa sexta-feira, com o anúncio oficial da Honda para 2013, onde serão anunciadas todas as equipes e pilotos da montadora.

sábado, 4 de agosto de 2012

João Paulo de Oliveira lidera domínio da Impul e sai na pole em Motegi


João Paulo de Oliveira conquista sua primeira pole position da temporada em Motegi.

A Formula Nippon realiza nesse final de semana, a quinta etapa da temporada 2012, onde as atenções estão divididas entre a briga pelo campeonato e o iminente anúncio do novo nome da categoria, que será utilizado a partir de 2013.
Depois do Treino Livre pela manhã, havia uma grande expectativa pelo que aconteceria na sessão derradeira e os fãs que compareceram ao circuito de Motegi não saíram decepcionados. Mais uma vez, o Treino Oficial foi emocionante e com direito a surpresas.

Todos esperavam um domínio avassalador da TOM’S, além da dobradinha na corrida de Fuji, fizeram primeiro e segundo tempos pela manhã. Porém, o que se viu foi uma excelente briga pelas primeiras posições. Desde o Q1, era possível observar muito equilíbrio e a disputa prometia muito. Logo na primeira sessão, a primeira surpresa do dia, Yuji Kunimoto, da Cerumo-Inging, que vinha de bons desempenhos tanto em Fuji, quanto em Autopolis, ficou fora da disputa, a eliminação logo no início não era esperada nem pela equipe e muito menos por Kunimoto, que terá que remar muito na corrida, se quiser chegar à zona de pontuação pela terceira corrida consecutiva.


Líder do campeonato, Nakajima abre a segunda fila em Motegi.

Surpresa no treino da manhã com boas colocações para seus dois pilotos, a equipe Nakajima voltou à sua triste realidade de 2012 no Treino Oficial, ambos os pilotos caíram fora no Q2 e formam juntos a sexta fila do grid de largada para a etapa desse domingo. Mas enquanto uns choram, outros comemoram. Hironobu Yasuda, da Kondo Racing, vinha andando muito bem desde o Q1 e conseguiu a classificação para o Q3 pela primeira vez na temporada, um resultado espetacular para o estreante, que além das dificuldades do ano de estreia, precisa lidar com um carro muito abaixo da média na Kondo.

Chegou então a hora do Q3, oito pilotos disputando a pole position, mas na verdade, ninguém esperava que a pole saísse das mãos de uma das duas principais equipes da Toyota na categoria, a TOM’S e a Impul. E foram exatamente essas duas equipes que dominaram as duas primeiras filas, numa briga ferrenha pela pole position.
O terceiro colocado no campeonato e melhor entre os motores Honda, Kodai Tsukakoshi, bem que tentou, mas o máximo que conseguiu foi um quinto lugar, porém, apenas dez milésimos de segundo atrás de Lotterer, que ficou com a quarta colocação, o que permite ao piloto da Dandelion sonhar com um melhor resultado na corrida.


Melhor entre os motores Honda, Tsukakoshi deve brigar pelo pódio em Motegi.

Faltava então a disputa pela pole position e essa disputa foi a mais acirrada do dia, do primeiro ao terceiro colocado, foram apenas doze milésimos de segundo, o que ilustra muito bem o equilíbrio e a competitividade da Formula Nippon. O vencedor dessa batalha, foi o brasileiro João Paulo de Oliveira, que com o tempo de 1:34.588, superou por apenas quatro milésimos de segundo, o seu companheiro de equipe na Impul, Tsugio Matsuda. Líder do campeonato, Kazuki Nakajima levou a TOM’S ao terceiro lugar no grid, abrindo a segunda fila. Essa é a primeira vez que a dupla da Impul, João Paulo de Oliveira e Tsugio Matsuda dividem a primeira fila. Resultado excelente para a Impul que busca a redenção no campeonato. A última vitória da equipe na Formula Nippon foi exatamente em Motegi, em agosto de 2011.
Hironobu Yasuda já tinha feito muito em chegar ao Q3, o último tempo da sessão, oitavo no grid, não foi nenhuma decepção, Yasuda encerrou o sábado muito contente e a expectativa para a corrida não poderia ser melhor. Essa é a grande chance do jovem japonês marcar seus primeiros pontos na categoria e consolidar uma temporada de estreia acima das expectativas em uma equipe com tantas dificuldades financeiras como a Kondo.


Oliveira e o chefe de equipe, Kazuyoshi Hoshino, comemoram a pole do brasileiro.

A perspectiva é de um excelente domingo. As duas primeiras filas, formadas pelas equipes mais poderosas da categoria, sugere uma disputa espetacular pela vitória. Além disso, o bom treino de Tsukakoshi, serve para lembrar que a Toyota não é a única fornecedora de motores e que a Dandelion, equipada com os motores Honda, pode dar muita dor de cabeça aos carros equipados com os motores Toyota.

A corrida em Motegi acontece a partir das 14:00h locais, 02:00h no horário de Brasília.


Os três primeiros no Treino Oficial, separados por apenas 0.012s.

Formula Nippon 2012 – 5ª Etapa – Motegi – Treino Oficial:

Q3

01 - João Paulo de Oliveira - BRA - Team Impul-Toyota - 1:34.588
02 - Tsugio Matsuda - JAP - Team Impul-Toyota - 1:34.592
03 - Kazuki Nakajima - JAP - Petronas Team TOM'S-Toyota - 1:34.600
04 - Andre Lotterer - ALE - Petronas Team TOM'S-Toyota - 1:34.712
05 - Kodai Tsukakoshi - JAP - DoCoMo Dandelion-Honda - 1:34.722
06 - Loic Duval - FRA - Team Kygnus Sunoco-Toyota - 1:34.824
07 - Kohei Hirate - JAP - Project μ/Cerumo-Inging-Toyota - 1:35.211
08 - Hironobu Yasuda - JAP - Kondo Racing-Toyota - 1:35.266

Q2

09 - Takuya Izawa - JAP - DoCoMo Dandelion-Honda - 1:35.523
10 - Kazuya Oshima - JAP - Team LeMans-Toyota - 1:35.537
11 - Takashi Kogure - JAP - Nakajima Racing-Honda - 1:35.543
12 - Daisuke Nakajima - JAP - Nakajima Racing-Honda - 1:35.714
13 - Naoki Yamamoto - JAP - Team Mugen-Honda - 1:35.890

Q3

14 - Toshihiro Kaneishi - JAP - HP Real Racing-Honda - 1:35.767
15 - Yuji Kunimoto - JAP - Project μ/Cerumo-Inging-Toyota - 1:35.985
16 - Yuhki Nakayama - JAP - HP Real Racing-Honda - 1:37.600
17 - Koki Saga - JAP - Tochigi Le Beausset-Toyota - 1:37.745
18 - Ryo Orime - JAP - SGC by KCMG-Toyota - 1:37.781


Mantendo a boa forma, Lotterer é o mais rápido pela manhã em Motegi


Lotterer, que já venceu em Motegi na etapa de maio, começa o sábado na frente, seguido do companheiro Nakajima.
A Formula Nippon realiza nesse final de semana, a quinta etapa da temporada 2012, no circuito de Motegi. É a segunda etapa do ano nesse circuito, a primeira delas, foi vencida por Andre Lotterer em meados de maio.
A grande novidade do final de semana não fica por conta das equipes e pilotos, mas sim pela direção da categoria, que anunciará nesse domingo, o novo nome do certame, já que 2012 é a última vez que o nome Formula Nippon é utilizado. Foi realizado um concurso cultural para definir o novo nome e mais de 3500 sugestões foram recebidas pela organização da Formula Nippon.

Voltando às atividades na pista, Andre Lotterer, vencedor da última etapa em Fuji, confirmou a boa fase no campeonato, com o melhor tempo do Treino Livre. Logo atrás do alemão, veio seu companheiro de equipe e líder do campeonato, Kazuki Nakajima, ambos prometem muito para o final de semana.
O terceiro colocado no campeonato, Kodai Tsukakoshi, foi muito mal, com um distante décimo-quarto lugar, tem pelo menos o alento de ver o companheiro de equipe andando bem, com o quinto tempo do dia, Takuya Izawa foi o melhor entre os motores Honda, o que indica que Tsukakoshi pode melhorar à tarde no Treino de Classificação.
João Paulo de Oliveira fez o terceiro melhor tempo da sessão, mostrando que a Impul continua firme na busca pela primeira vitória nessa temporada, até agora, apenas a TOM’S e a Dandelion venceram, a série sem vitórias enfrentada pela equipe de Kazuyoshi Hoshino, vai contra a tendência dos últimos anos da categoria, que foram de muitas conquistas para a Impul.

O Treino Oficial que vai definir o grid de largada, começa a partir de 13:30h no Japão, 01:30h no Brasil.


Formula Nippon 2012 - 5ª Etapa - Motegi - Treino Livre:

01 - Andre Lotterer - ALE - Petronas Team TOM'S-Toyota - 1:34.475
02 - Kazuki Nakajima - JAP - Petronas Team TOM'S-Toyota - 1:34.639
03 - João Paulo de Oliveira - BRA - Team Impul-Toyota - 1:34.823
04 - Loic Duval - FRA - Team Kygnus Sunoco-Toyota - 1:34.894
05 - Takuya Izawa - JAP - DoCoMo Dandelion-Honda - 1:34.923
06 - Takashi Kogure - JAP - Nakajima Racing-Honda - 1:35.181
07 - Daisuke Nakajima - JAP - Nakajima Racing-Honda - 1:35.189
08 - Kohei Hirate - JAP - Project μ/Cerumo-Inging-Toyota - 1:35.241
09 - Kazuya Oshima - JAP - Team LeMans-Toyota - 1:35.266
10 - Tsugio Matsuda - JAP - Team Impul-Toyota - 1:35.287
11 - Toshihiro Kaneishi - JAP - HP Real Racing-Honda - 1:35.325
12 - Naoki Yamamoto - JAP - Team Mugen-Honda - 1:35.354
13 - Yuji Kunimoto - JAP - Project μ/Cerumo-Inging-Toyota - 1:35.724
14 - Kodai Tsukakoshi - JAP - DoCoMo Dandelion-Honda - 1:35.812
15 - Hironobu Yasuda - JAP - Kondo Racing-Toyota - 1:36.208
16 - Koki Saga - JAP - Tochigi Le Beausset-Toyota - 1:36.482
17 - Yuhki Nakayama - JAP - HP Real Racing-Honda - 1:37.548
18 - Ryo Orime - JAP - SGC by KCMG-Toyota - 1:38.069

quinta-feira, 26 de julho de 2012

SuperGT: Honda CR-Z e o novo sistema KERS



Hideki Mutoh e Daisuke Nakajima, os pilotos da Team Mugen terão agora o auxílio do KERS.

Depois de uma sugestão de um dos melhores jornalistas esportivos brasileiros, Rodrigo Mattar, teremos pela primeira vez no blog, uma notícia sobre o SuperGT.

A categoria mais popular do Japão, chega à quarta etapa em Sugo, com novidades quentes na classe GT300. A Honda, com sua equipe oficial, a Team Mugen, introduzirá em seus carros pela primeira vez, o sistema KERS.
O sistema não é uma novidade, já que o Prius vem correndo com o KERS desde o começo da temporada. Apenas não utilizou na etapa de Sepang, por problemas no transporte das peças, do Japão para a Malásia. Porém, o sistema do Prius é um sistema adaptado de carros de turismo, um equipamento pesado, em torno de 150kg, longe do ideal para a categoria.
A Honda com seu modelo CR-Z, terá um sistema KERS, desenvolvido especialmente para o modelo japonês, com peso em torno de 60kg, mais de duas vezes mais leve que o sistema usado pelo Toyota Prius. Um grande passo da Honda, na disputa interna com a Toyota que sempre aquece o SuperGT.

Havia ainda, uma possibilidade do desenvolvimento do sistema KERS pelas equipes do GT500, mas as conversas com a organização do DTM e a possível unificação de regulamentos entre as duas categorias, para 2014, impediu tal investimento, que apenas acontece na classe GT300, onde os modelos japoneses tem perdido espaço para os modelos do FIA-GT3.


O Toyota Prius também usa o KERS, porém, mais de duas vezes mais pesado que o sistema da Honda.

Nos testes coletivos realizados em Suzuka, a Honda testou sua nova aparelhagem, porém a chuva que caiu insistentemente durante todos os testes, impediu uma coleta de dados completa o bastante para se ter uma ideia do grau de evolução que o modelo terá com a adição do KERS.
Apenas teremos as primeiras respostas quando os pilotos partirem para os primeiros treinos livres em Sugo, na disputa da quarta etapa na temporada de 2012 do SuperGT.

terça-feira, 17 de julho de 2012

Andre Lotterer dá aula de pilotagem em Fuji e vence a segunda do ano



Do nono lugar no grid, à vitória em Fuji, uma corrida impecável de Andre Lotterer.

A instabilidade climática que marcou o final de semana em Fuji, também se fez presente no domingo e foi fator decisivo na quarta etapa da Formula Nippon. Depois do Warmup disputado debaixo de muita chuva, o tempo melhorou e a pista estava praticamente toda seca para a largada. Porém, faltando cerca de 10 minutos para o começo da corrida, voltou a garoar no circuito japonês e muitos se perguntavam se valeria a pena ou não arriscar os pneus biscoito. Apenas Hironobu Yasuda optou por eles, uma aposta que se mostraria muito equivocada.

Na largada, Kazuya Oshima foi mais esperto e pulou na frente de Nakajima. Enquanto isso, Andre Lotterer que havia enfrentado grandes problemas no qualifying, pulava de nono para quarto, logo na largada, uma pequena amostra do que viria pela frente. Ao contrário de Lotterer, o líder do campeonato, Kodai Tsukakoshi, teve uma péssima largada, comprometendo sua corrida logo no início.


Largada em Fuji, Oshima mais esperto pula na frente, Lotterer como um foguete sai de nono para quarto.

Não demora muito e Lotterer já ultrapassa Kunimoto para assumir o terceiro lugar, o piloto alemão, a essa altura já poderia sonhar com uma vitória, o que era quase impensável levando em conta sua posição de largada. Enquanto isso, seu companheiro, Nakajima, tentava sem sucesso ultrapassar o líder Oshima.
A boa largada de Kunimoto ia se transformando em frustração volta após volta, agora era a vez de Oliveira ultrapassar, jogando o piloto da Cerumo-Inging para a quinta posição.

Tsugio Matsuda, que também havia largado mal, começava a se recuperar, passou por Tsukakoshi na quarta volta e começou a caçar Kunimoto. Lá atrás, Yasuda se arrastava pela pista, com os pneus biscoito já bastante deteriorados.
Takuya Izawa era outro que se recuperava aos poucos, o piloto que largou em último após a rodada na sua primeira volta no Treino Oficial, já aparecia na décima-segunda posição, após ultrapassar Daisuke Nakajima. Nakajima que havia conseguido sua melhor posição de largada na categoria, perdia rendimento volta a volta e depois de uma bela batalha, foi ultrapassado também por Loic Duval. Toshihiro Kaneishi da Real Racing tentou aproveitar também, mas não conseguiu.

Abrindo a décima-segunda volta, Matsuda cola em Kunimoto e no fim da reta, completa a ultrapassagem, Matsuda estava de volta à sua posição de largada e já começava a se aproximar bastante de Oliveira. Nesse momento a chuva começava a apertar e Kunimoto, tentando não deixar Matsuda escapar, quase roda na chicane.


Quatro corridas e nenhum ponto, retrato da decadência da Nakajima Racing.

Bela briga pelo décimo lugar, com Izawa ultrapassando Kogure. No pelotão do fundo, Nakayama tentou fazer o mesmo com Orime, mas a inexperiência de Nakayama com os carros da Formula Nippon, deu a chance de Orime dar o troco e ele não desperdiçou.

Quanto mais a pista molhava, mais Matsuda voava, na décima-quarta volta, o japonês ultrapassou o companheiro de equipe Oliveira e já era o quarto colocado. Oliveira tenta dar o troco na volta seguinte, mas Matsuda não está disposto a entregar fácil a posição, fecha a porta e mantém o quarto lugar.

Takuya Izawa e Loic Duval vinham protagonizando belas brigas no pelotão intermediário e vinham se aproximando rapidamente de Yamamoto que sofria com as condições da pista. Em um intervalo de duas voltas, Yamamoto perdeu o nono lugar para Izawa e o décimo para Duval, a corrida nesse momento tinha brigas em quase todas as posições.
As condições da pista pioravam a cada volta, vários pilotos saiam da pista, Daisuke Nakajima, Koki Saga e Yuhki Nakayama passaram reto a chicane. Mas não eram apenas os pilotos da turma de trás que sofriam, Kazuki Nakajima perde o ponto de tangência da chicane e tem que trabalhar duro pra se manter à frente de Lotterer.

A queda de rendimento de Kunimoto após a largada era vertiginosa, já na sexta posição, começava a ser bastante incomodado por Hirate e Tsukakoshi, que pareciam ter encontrado um equilíbrio melhor na pista bastante úmida. Enquanto isso, Oliveira havia achado um jeito de passar Matsuda de novo e já se aproximava de Lotterer.


A chuva caiu forte em Fuji, um tempero a mais para uma corrida espetacular.

Na volta de número 26 a chuva resolveu cair pra valer, o terceiro setor, já estava bastante molhado pela chuva leve que caia, agora a situação era dramática, chovia muito forte no terceiro setor e a chuva se espalhava por todo o circuito, a troca de pneus era iminente. Logo na volta seguinte, Takashi Kogure e Naoki Yamamoto que a essa altura já tinha sido passado também pelo piloto da Nakajima Racing, são os primeiros a parar para a troca de pneus. Enquanto isso, os líderes seguiam de pneus slick, ignorando as perigosas condições da pista de Fuji.

A pista estava completamente molhada, em alguns pontos, com poças que poderiam causar uma aquaplanagem. Ignorando os perigos e mostrando muita habilidade, Izawa vem por fora e ganha a posição de Hirate. Essa manobra acendeu a luz de alerta para os companheiros de equipe de Izawa e Hirate, no fim da volta, Kunimoto e Tsukakoshi entram nos pits e calçam os pneus biscoito.

A essa altura ninguém conseguia entender como os líderes conseguiam seguir com os pneus slick. Koki Saga, retardatário, que já tinha pneus biscoito, começava a abrir dos líderes, um indício claro de que os pneus slick não eram os ideais. Essa foi a tônica da corrida por algumas voltas, porém, a chuva que antes caia muito forte, agora dava uma tégua e o sol que timidamente aparecia, começava a melhorar as condições da pista e a aposta dos líderes acabou dando certo.


Matsuda e Oliveira brigaram muito, mas terminaram nas mesmas posições em que largaram.

Na verdade a pista ainda estava bastante molhada, Ryo Orime, tentando andar acima do limite, roda no curvão e quase deixa o motor morrer, mas consegue seguir em frente. Lá na frente, Matsuda havia encontrado uma forma de passar por Oliveira outra vez, a briga dos companheiros da Impul era intensa na corrida de Fuji.
Mais uma vítima da pista molhada, Takuya Izawa, roda na chicane mas segura bem o carro e volta a pista escorregando bastante.

A Impul de João Paulo de Oliveira já não rendia muito bem, depois de Matsuda, foi a vez de Duval, em uma espetacular corrida de recuperação ultrapassar o brasileiro e já seguir adiante em uma perseguição à Tsugio Matsuda. Enquanto isso, Oliveira roda, perde muito tempo e as chances de lutar pelo pódio. Pior ainda, Ryo Orime, a segunda rodada do dia foi definitiva, o motor morreu e Orime ficou fora da etapa de Fuji.

Na volta de número 39, começaram as paradas dos líderes. O segundo colocado, Nakajima resistiu por muito tempo, mas seu combustível estava no final, o piloto fez um ótimo pit stop em apenas 11.9s e retornou a pista lutando para aquecer os pneus.
Na volta seguinte, foi a vez de Kazuya Oshima, o líder da prova teve um trabalho de pit ainda melhor, apenas 11.5s. Oshima voltou na pista logo à frente de Nakajima, mas o japonês da TOM’S vinha com os pneus mais aquecidos e embalado por uma volta de retorno muito rápida. Na freada da primeira curva, Nakajima ultrapassa Oshima e ganha o que em algumas voltas será a liderança da corrida.
Mais uma volta e dessa vez Lotterer vem para os pits, 11.5s, mas mesmo com a eficiência da TOM’S, o alemão volta a pista atrás de Nakajima e Oshima.


Kazuya Oshima fez uma excelente corrida, liderou a maior parte do tempo e terminou na terceira colocação.

Com tudo isso, Oliveira, que já tinha até rodado, se via na liderança da corrida. Mas não durou muito tempo, ele era o único a não parar. O combustível durou até a volta 44 e Oliveira precisou parar. Um trabalho excelente da Impul, apenas 9.5s, um recorde no ano, mas Oliveira precisaria trabalhar duro nas voltas finais se quisesse um bom resultado. Com a parada do brasileiro, Nakajima era agora o líder, seguido de perto por Oshima e Lotterer.

Os pilotos que haviam colocado os pneus biscoito sofriam muito com a pista que secava a cada volta, Tsukakoshi e Kunimoto, faziam de tudo para sobreviver com os pneus bastante desgastados pela falta de água na pista. Matsuda e Duval chegavam muito forte, tão forte que quase se tocaram na chicane. Tsukakoshi e Kunimoto conseguiram segurar até a volta 47, mas aí os pneus slick falaram mais alto e ambos foram passados tanto por Matsuda, quanto por Duval. Que seguiam então sua briga particular, agora lutando pelo quarto lugar.

A corrida em Fuji é cada vez melhor. Loic Duval chega muito em Matsuda, o japonês se defende como pode, os dois brigam roda a roda pela quarta posição. Enquanto isso, lá na frente, Lotterer se aproxima bastante de Oshima e começa a pressionar o piloto japon~es pelo segundo lugar. Um final de prova emocionante.

Oshima se segura como pode, a TOM’S de Lotterer é visivelmente melhor que a Team LeMans de Oshima, mesmo assim o piloto japonês segura bravamente o ímpeto do alemão. O japonês lutou muito, no que era uma de suas melhores exibições na categoria. Mas a pressão de Lotterer surtiu efeito e na volta 50 Oshima perde o ponto de freada no fim da reta e o segundo lugar para Lotterer, que parte agora para uma perseguição alucinada à Nakajima nas voltas finais.
Lá atrás, mais ação, Yamamoto e os retardatários Yasuda e Nakayama brigam forte, enquanto o azarado Izawa roda no curvão, quase deixa o motor morrer, perde muito tempo e qualquer chance de pontuar.

A corrida então ganha contornos dramáticos. Faltando 5 voltas para o final, começa a chover forte de novo, mas apenas no terceiro setor. Oliveira, em franca recuperação, ganha duas posições em duas voltas, primeiro em cima de Tsukakoshi e depois em cima de Kunimoto. O brasileiro já é o sexto colocado. Enquanto isso, seu companheiro de equipe Matsuda, luta de todas as formas para manter o quarto lugar.


A batalha da corrida, companheiros de equipe, Nakajima e Lotterer lutaram roda a roda pela vitória em Fuji.

A essa altura, Nakajima e Lotterer estão colados e como não existem ordens de equipe, os companheiros da TOM’S iniciam uma batalha espetacular pela liderança da prova. Lotterer chega muito rápido, Nakajima defende muito bem todos os espaços. Restando 3 voltas, Lotterer coloca de lado no curvão, Nakajima se mantém lado a lado com o alemão e na freada do hairpin consegue escapar. Lotterer não desiste, os dois descem em direção à chicane totalmente colados, Lotterer tenta colocar de lado, os dois quase se tocam. Nakajima escorrega na saída da chicane, Lotterer emparelha, os dois contornam as curvas com as rodas praticamente grudadas. Na penúltima curva, Lotterer consegue encontrar uma melhor aderência e completa a ultrapassagem. Uma batalha épica em Fuji. Lotterer havia largado em nono lugar e agora liderava, uma corrida de recuperação maravilhosa do piloto alemão.
Enquanto Lotterer roubava de Nakajima a liderança da corrida, Duval finalmente conseguia a ultrapassagem sobre Matsuda e o merecido quarto lugar.

Nakajima agora tem duas voltas para tentar recuperar a liderança, ele cola em Lotterer na reta, mas não consegue uma abertura pra ultrapassagem. Na chicane, Lotterer chega a perder o ponto de tangência, mas se mantém firme na ponta. Daí até o final, era só uma questão de saber controlar os ataques de Nakajima e atentar para as traiçoeiras condições da pista de Fuji.

Depois de 55 voltas de muita emoção em Fuji, Andre Lotterer, vence pela décima-sexta vez na carreira, sua segunda vitória na temporada e assume a segunda colocação no campeonato de pilotos. Nakajima, com um belo pódio, tem como prêmio de consolação a liderança do campeonato, graças ao fraco desempenho de Tsukakoshi em Fuji. Kazuya Oshima, completa o pódio em terceiro, mostrando muita qualidade e deixando muito alegre todos os membros da Team LeMans. No outro braço da Team LeMans, a Team Kygnus Sunoco, Loic Duval comemorou o quarto lugar em Fuji e uma belíssima corrida de recuperação, depois do péssimo qualifying. Na quinta e sexta colocações, Matsuda e Oliveira, a dupla da Impul lutou muito, tiveram altos e baixos na corrida, mas terminaram exatamente na posição em que largaram. Completando a zona de pontuação, assim como em Autopolis, a dupla da Cerumo-Inging, com Kohei Hirate e Yuji Kunimoto, que chegou a estar em terceiro e no fim ficou no limite máximo da zona de pontuação.


Festa de Lotterer e da TOM'S, segunda vitória do alemão no ano, terceira da equipe.

No pódio, Lotterer agradeceu o apoio de seus fãs japoneses, intitulando-os como os melhores do mundo. Lotterer comentou as dificuldades do Treino Oficial, a melhoria no Warmup e a luta constante na corrida, com a grata recompensa da vitória no final. Sem dúvida uma corrida que o piloto alemão nunca mais vai esquecer.

A Formula Nippon se reúne novamente daqui há 3 semanas, para a quinta etapa do ano, a segunda da temporada em Motegi. A briga pela liderança está acirrada entre Nakajima, Lotterer e Tsukakoshi. Mas Oliveira e Izawa não podem ser descartados também. A temporada promete muito na sua metade final.


Formula Nippon 2012 – 4ª Etapa – Fuji – Resultado Final

01 – Andre Lotterer – ALE – Petronas Team TOM’S-Toyota – 1:28:45.190 – 169.455Km/h – 55 Voltas
02 – Kazuki Nakajima – JAP – Petronas Team TOM’S-Toyota - + 1.090
03 – Kazuya Oshima – JAP – Team LeMans-Toyota - + 4.584
04 – Loic Duval – FRA – Team Kygnus Sunoco-Toyota - + 30.292
05 – Tsugio Matsuda – JAP – Team Impul-Toyota - + 33.714
06 – João Paulo de Oliveira – BRA – Team Impul-Toyota - + 52.702
07 – Kohei Hirate – JAP - Project μ/Cerumo-Inging-Toyota - + 56.544
08 – Yuji Kunimoto – JAP - Project μ/Cerumo-Inging-Toyota - + 1:05.668
09 – Kodai Tsukakoshi – JAP – DoCoMo Dandelion-Honda - + 1:08.199
10 – Takashi Kogure – JAP – Nakajima Racing-Honda - + 1:13.398
11 – Daisuke Nakajima – JAP – Nakajima Racing-Honda - + 1:14.181
12 – Naoki Yamamoto – JAP – Team Mugen-Honda - + 1:30.390
13 – Takuya Izawa – JAP – DoCoMo Dandelion-Honda - + 1:30.715
14 – Koki Saga – JAP – Tochigi Le Beausset-Toyota - + 1 Volta
15 – Yuhki Nakayama – JAP – HP Real Racing-Honda - + 1 Volta
16 – Hironobu Yasuda – JAP – Kondo Racing-Toyota - + 2 Voltas

Não Completaram

17 – Toshihiro Kaneishi – JAP – HP Real Racing-Honda - + 11 Voltas
18 – Ryo Orime – JAP – SGC by KCMG-Toyota - + 18 Voltas

Volta Mais Rápida: João Paulo de Oliveira – BRA – Team Impul-Toyota – 1:29.031 – Volta 4


Campeonato de Pilotos Após 4 Etapas

01 – Kazuki Nakajima – 29 Pts
02 – Andre Lotterer – 25 Pts
03 – Kodai Tsukakoshi – 23 Pts
04 – João Paulo de Oliveira – 17 Pts
05 – Takuya Izawa – 17 Pts
06 – Kazuya Oshima – 15 Pts
07 – Tsugio Matsuda – 13 Pts
08 – Loic Duval – 11 Pts
09 – Naoki Yamamoto – 04 Pts
10 – Kohei Hirate – 04 Pts
11 – Yuji Kunimoto – 02 Pts

Pontos de Pole Position: Takuya Izawa (Suzuka), Andre Lotterer (Motegi), Kodai Tsukakoshi (Autopolis), Kazuki Nakajima (Fuji).


Campeonato de Equipes Após 4 Etapas

01 – Petronas Team TOM’S – 52 Pts
02 – DoCoMo Dandelion – 38 Pts
03 – Team Impul – 30 Pts
04 – Team LeMans – 15 Pts
05 – Team Kygnus Sunoco – 11 Pts
06 - Project μ/Cerumo-Inging – 06 Pts
07 – Team Mugen – 04 Pts

Os pontos conquistados através de pole positions não contam para o campeonato de equipes.



domingo, 15 de julho de 2012

Com pista molhada, Andre Lotterer faz o melhor tempo no Warmup

Nono no grid, Lotterer faz o melhor tempo no Warmup.

Debaixo de chuva, os pilotos tiveram o último contato com a pista de Fuji antes da largada. Lotterer que não conseguiu passar ao Q3 no Treino Oficial, deixou os problemas de sábado para trás e marcou o melhor tempo do Warmup. Lotterer sai na nona posição na corrida de hoje.

Takuya Izawa foi outro que deixou os problemas do sábado para trás e andou forte, com o terceiro tempo, foi o mais rápido dos motores Honda, porém, a décima-oitava posição no grid exigirá de Izawa uma grande corrida de recuperação.

A largada acontece às duas da tarde horário do Japão, duas da madrugada, horário de Brasília.

Formula Nippon 2012 - 4ª Etapa - Fuji - Warmup:

01 - Andre Lotterer - ALE - Petronas Team TOM'S-Toyota - 1:37.952
02 - Tsugio Matsuda - JAP - Team Impul-Toyota - 1:38.596
03 - Takuya Izawa - JAP - DoCoMo Dandelion-Honda - 1:38.741
04 - Kazuya Oshima - JAP - Team LeMans-Toyota - 1:38.750
05 - João Paulo de Oliveira - BRA - Team Impul-Toyota - 1:39.177
06 - Kodai Tsukakoshi - JAP - DoCoMo Dandelion-Honda - 1:39.195
07 - Hironobu Yasuda - JAP - Kondo Racing-Toyota - 1:39.358
08 - Kazuki Nakajima - JAP - Petronas Team TOM'S-Toyota - 1:39.386
09 - Takashi Kogure - JAP - Nakajima Racing-Honda - 1:39.485
10 - Toshihiro Kaneishi - JAP - HP Real Racing-Honda - 1:39.613
11 - Kohei Hirate - JAP - Project μ/Cerumo-Inging-Toyota - 1:39.838
12 - Daisuke Nakajima - JAP - Nakajima Racing-Honda - 1:39.877
13 - Yuji Kunimoto - JAP - Project μ/Cerumo-Inging-Toyota - 1:39.908
14 - Loic Duval - FRA - Team Kygnus Sunoco-Toyota - 1:40.074
15 - Naoki Yamamoto - JAP - Team Mugen-Honda - 1:40.573
16 - Koki Saga - JAP - Tochigi Le Beausset-Toyota - 1:40.793
17 - Ryo Orime - JAP - SGC by KCMG-Toyota - 1:41.502
18 - Yuhki Nakayama - JAP - HP Real Racing-Honda - 1:41.891


sábado, 14 de julho de 2012

De forma brilhante, Kazuki Nakajima conquista sua primeira pole position na Formula Nippon


Quase 2s à frente de Oshima, Nakajima comemora sua primeira pole na Formula Nippon.


O Treino Oficial em Fuji, foi o mais movimentado até aqui na temporada 2012. A instabilidade climática em Fuji se tornou fator primordial e as emoções começaram cedo, logo no Q1.
O medo da chuva que se aproximava do circuito de Fuji, fez com que todos os pilotos saíssem o mais depressa possível para uma volta rápida. Na ânsia de marcar um tempo que lhe garantiria no Q2, Takuya Izawa, da Dandelion, rodou na última curva, deixou o motor morrer e ficou de fora do resto da sessão, ficando assim com a última posição no grid de largada, um retrocesso para o atual terceiro colocado da temporada.

No Q2, a vítima foi Andre Lotterer. Assim como em Autopolis, o alemão não conseguiu chegar a terceira parte do treino, um jogo de pneus ruim, destruiu suas chances de conseguir uma vaga entre os oito pilotos que disputariam a pole position.
A grande surpresa do Q2, ficou por conta de Daisuke Nakajima, superando seu companheiro de equipe Takashi Kogure, Daisuke conseguiu chegar pela primeira vez em dois anos na categoria, á terceira parte do treino. Uma grande conquista para Daisuke, que vinha há muito tempo devendo um melhor desempenho.


Após rodar, Hirate perdeu a chance de brigar pela pole position.


Quando pintou a luz verde para o Q3, começava a chover em Fuji, porém, os pilotos ainda arriscaram os pneus de pista seca, pois a chuva parecia não ser tão intensa. A estratégia deu errado, a chuva logo engrossou e os pilotos foram obrigados a retornar para os boxes, para dessa vez, saírem calçados com os pneus apropriados.
Quem se deu bem nessas condições foi Kazuki Nakajima. O piloto da TOM’S voou debaixo d’água e estabeleceu a pole position, praticamente 2s à frente do segundo colocado, Kazuya Oshima da Team LeMans. Foi a primeira pole position de Nakajima na Formula Nippon.
O treino foi muito bom também para a Cerumo-Inging, que viveu seu melhor sábado até aqui na temporada, Yuji Kunimoto conseguiu uma excelente quarta colocação e o resultado poderia ter sido ainda melhor, se Kohei Hirate não tivesse desperdiçado sua volta rápida rodando logo na primeira curva. Traído pelas condições da pista, Hirate retardou demais a freada, perdeu o controle do carro e terminou com a última colocação no Q3, oitavo colocado no grid.


Líder do campeonato, Tsukakoshi abre a segunda fila em Fuji.


Fazendo companhia à Kunimoto na segunda fila, vem o líder do campeonato, Kodai Tsukakoshi, que foi muito bem mais uma vez. Com o terceiro lugar, foi o melhor entre os motores Honda. Vale ressaltar, que entre os seis primeiros colocados, cinco utilizam os propulsores da Toyota.
Já a terceira fila foi toda de uma equipe só, Tsugio Matsuda e João Paulo de Oliveira, colocam a Impul mais uma vez na briga pela vitória. Matsuda, cada vez melhor em seu retorno à Formula Nippon, superou pela segunda corrida consecutiva seu companheiro de equipe.

Para esse domingo, existe novamente a perspectiva de chuva em Fuji, o que deixa as equipes com muitas dúvidas na preparação dos carros. O Warmup pela manhã será muito importante para todos, é o último contato dos pilotos com os carros antes da largada.
A corrida em Fuji começa a partir das duas da tarde no Japão, duas horas da madrugada de sábado para domingo no Brasil. Estão previstas 55 voltas pelos 4563m de Fuji, totalizando pouco mais de 250Km. 


Nakajima, Oshima e Tsukakoshi, os três primeiro do grid em Fuji.


Formula Nippon 2012 – 4ª Etapa – Fuji – Treino Oficial:


Q3
01 - Kazuki Nakajima - JAP - Petronas Team TOM'S-Toyota -  1:36.694
02 - Kazuya Oshima - JAP - Team LeMans-Toyota - 1:38.674
03 - Kodai Tsukakoshi - JAP - DoCoMo Dandelion-Honda - 1:40.034
04 - Yuji Kunimoto - JAP - Project μ/Cerumo-Inging-Toyota - 1:40.252
05 - Tsugio Matsuda - JAP - Team Impul-Toyota - 1:40.495
06 - João Paulo de Oliveira - BRA - Team Impul-Toyota - 1:40.616
07 - Daisuke Nakajima - JAP - Nakajima Racing-Honda - 1:40.631
08 - Kohei Hirate - JAP - Project μ/Cerumo-Inging-Toyota - 1:44.812

Q2

09 - Andre Lotterer - ALE - Petronas Team TOM'S-Toyota - 1:26.417
10 - Loic Duval - FRA - Team Kygnus Sunoco-Toyota - 1:26.646
11 - Naoki Yamamoto - JAP - Team Mugen-Honda - 1:26.802
12 - Hironobu Yasuda - JAP - Kondo Racing-Toyota - 1:26.813
13 - Takashi Kogure - JAP - Nakajima Racing-Honda - 1:27.016

Q3

14 - Koki Saga - JAP - Tochigi Le Beausset-Toyota - 1:27.829
15 - Toshihiro Kaneishi - JAP - HP Real Racing-Honda - 1:27.974
16 - Yuhki Nakayama - JAP - HP Real Racing-Honda - 1:27.981
17 - Ryo Orime - JAP - SGC by KCMG-Toyota - 1:28.256
18 - Takuya Izawa - JAP - DoCoMo Dandelion-Honda - Sem Tempo